Осебергская ладья. Музей кораблей викингов — (норв. Vikingskipshuset), Осло, Норвегия.
Викинги были искусными судостроителями, которые создали самые универсальные корабли своей эпохи.
«От кораблей зависели почти все военные операции викингов, и многие из них требовали высокого мастерства в искусстве мореплавания. Корабли и искусство управления ими являлись плодом векового опыта, приобретенного во время плавания по островам, на реках, озерах и во фьордах Скандинавии. Это была идеальная среда для развития таких технологий, поскольку в большинстве районов севера лодки были незаменимы.»
Питер Сойер, британский историк
Поскольку в скандинавском обществе было принято хоронить воинов вместе с их ладьями, археологи имеют неплохое представление о характеристиках кораблей викингов. В Осло, Роскилле и некоторых других городах открыты специализированные музеи. К числу самых знаменитых относятся корабли гокстадский и усебергский. Оба были обнаружены более ста лет назад и ныне экспонируются в Музее драккаров в Осло. Из саг известно, что в бой корабли ходили под стягом с изображением чёрного ворона.
Осебергская ладья — дубовый корабль викингов (драккар), обнаруженный в 1904 году близ Тёнсберга в норвежской губернии Вестфолл. Ладья и её содержимое были извлечены из земли и ныне выставлены в Музее кораблей викингов в Осло. Судя по дендрохронологическим данным, корабль был спущен на воду около 820 года и до 834 года использовался в прибрежной навигации, после чего был использован в качестве погребального корабля.
Длина корабля 21,6 метра, ширина 5,1 метра, размер мачты мог составлять от 6 до 10 м. При площади паруса в 90 м² корабль мог развивать скорость до 10 узлов. 15 пар уключин свидетельствует о том, что судно приводили в движение 30 гребцов. Нос и корма корабля украшены замысловатой резьбой в виде сплетённых животных, позже получившая название «осебергский стиль».
«Морские испытания реплики показали, что Осебергская ладья не отличалась особенной мореходностью, так что едва ли это был походный корабль.»
Джон Хейвуд, американский историк
Сейчас в нашем распоряжении имеются три основных источника информации о кораблях викингов: найденные остатки самих судов, их изображения на камне или на вышивке, а также письменные свидетельства, причём последние, по мнению историков, заслуживают наименьшего доверия.
Изображение плывущего по морю корабля викингов. Камень с острова Готланд.(фотография 1933 года)
В Скандинавии и вдоль южных берегов Балтийского моря было обнаружено немалое количество кораблей или их частей, относящихся к эпохи викингов. И, пожалуй, самой значительной находкой археологов считается так называемый Гокстадский корабль викингов IX века (драккар), использованный в качестве погребального корабля и обнаружены в 1880 году в кургане на берегу норвежского Саннефьорда, чуть к юго-востоку от Осло. Это судно хорошо сохранилось, и его можно изучать во всех деталях. Оно имеет длину примерно в 23,3 м и ширину 5,2 м. Длина дубового руля — 3,3 м, длина гребного весла — 5,5 м.
Гокстадский корабль викингов был построен (за исключением мачты и палубы) из дуба и богато украшен орнаментами.
Исключительную мореходность этого типа судов практически доказали 12 молодых норвежцев в 1893 году. Построив точную копию Гокстадского корабля, они успешно пересекли Северную Атлантику и прибыли в Чикаго, показав среднюю скорость хода до 10 узлов (примерно 18-19 км/ч), что было весьма неплохо и для более поздних больших парусных судов.
В 1893 году была построена точная копия корабля из Гокстада, на котором норвежская команда менее чем за месяц пересекла Атлантический океан в штормовую погоду, проделав путь от Бергена до Нью-Йорка. По окончании плавания капитан Магнус Андерсен, затеявший это путешествие, отметил большую легкость в управлении, – даже в бурю с рулем без труда справлялся один человек. Как ни парадоксально, но конструкция тысячелетней давности с рулевым веслом по правому борту оказалась куда надежнее современного решения (руль в кормовой части, на ахтерштевне), так что редкая смекалка и высочайшее мастерство северных корабелов получили дополнительное весомое подтверждение.
Реконструкция Гокстадского корабля «Викинг». 1893 год
«Не в пример Осебергской, Гокстадская ладья обладала отличный мореходностью: её реплика пересекла Атлантику.»
Джон Хейвуд, американский историк
Всего же в разное время и в разных странах было построено свыше 30 копий кораблей викингов. В 1932 году капитан Фолгар повторил одно из путешествий Колумба на корабле, построенном по образцу 18-метрового норманнского судна, и на нем же вернулся обратно в Норвегию через остров Ньюфаундленд. Были и другие аналогичные попытки, причем капитаны, управлявшие новоделами кораблей викингов, всякий раз отзывались о них в самой превосходной степени. Весьма примечателен тот факт, что, хотя обшивка судна елозила взад-вперед (во время плавания Магнуса Андерсена планшир смещался на 15 сантиметров относительно первоначального положения), доисторический кораблик не давал течи, ибо все соединения и щели были добросовестно проконопачены просмоленной овечьей шерстью и щетиной – так делалось в старину.
Реконструкция гокстадского корабля «Хугин», построенная в Дании. В 1949 году этот корабль пересёк Северное море. Сегодня находятся на постаменте в бухте Пегвелл в британском графство Кент. КИР «Чёрный медведь»
Используемая литература
Джонс Гвин. Норманны. Покорители Северной Атлантики (перевод с английского). Москва, 2003.
Фиркс И.фон Суда викингов. Ленинград, 1982.
Сойер Питер. Эпоха викингов (перевод с английского). Санкт-Петербург, 2002.
Хейвуд Джон. Люди севера: История викингов, 793-1241 (перевод с английского). Москва, 2016.
